Автогонки на выносливость

Испытание временем

Rolex, исторический партнер

Вот уже на протяжении ста лет гонки на выносливость остаются одним из самых сложных автомобильных испытаний. Год за годом на них демонстрируются передовые технические достижения. Rolex является партнером Чемпионата мира по автогонкам на выносливость (WEC) и трех гонок, которые сформировали легенду о дисциплине и ее гонщиках: Rolex 24 At DAYTONA, 24 часа Ле‑Мана и 12 часов Себринга. Rolex также поддерживает Тома Кристенсена, знаменитого гонщика, выигравшего 24 часа Ле‑Мана рекордные девять раз.

24 часа Ле‑Мана
Вековая легенда

Гонка 24 часа Ле‑Мана, основанная в 1923 году во Франции, — старейшее в мире соревнование на выносливость. И одно из самых престижных. Цель гонки — преодолеть наибольшее расстояние за отведенное время: 86 400 секунд.

Ле‑Ман

Гонка 24 часа Ле‑Мана подвергает испытанию надежность автомобилей, а также физическую и психологическую выносливость гонщиков. Они по очереди садятся за руль, управляя автомобилем в течение 24 часов. Каждый чемпион, даже победители соревнований на скорость, мечтает однажды принять участие в этой легендарной гонке на выносливость. Сэр Джеки Стюарт, прославленный гонщик Формулы‑1, участвовал в гонке 24 часа Ле‑Мана в 1965 году.

Юбилей выносливости

2023 год
Юбилей выносливости

10 и 11 июня 2023 года состоится 91‑я гонка 24 часа Ле‑Мана, ровно через сто лет с момента основания соревнования, которое с 1923 года прославляет выносливость и превосходство в автоспорте. Это уникальное спортивное мероприятие было создано для того, чтобы способствовать техническому развитию и росту автомобильного рынка.

В том первом соревновании 100 лет назад приняли участие 33 команды, каждая из которых состояла из двух гонщиков. В 2023 году на трассу Circuit de la Sarthe выйдут 62 автомобиля и 186 гонщиков. Это возможность для многих крупнейших производителей и частных команд продемонстрировать свою технологическую экспертизу.

«Победа в Ле‑Мане сопровождает Вас на протяжении всей жизни. Думая об истории гонки и о приверженности Rolex автомобильному спорту, я чувствую гордость, но в то же время смирение».

Том Кристенсен
Том Кристенсен

Том Кристенсен
Легенда Ле‑Мана

Одержав девять побед в 24 часах Ле‑Мана, Том Кристенсен прославился как самый успешный гонщик в истории соревнований. Будучи блестящим спортсменом в картинге, он попробовал свои силы в Формуле‑3, прежде чем увлечься гонками на выносливость. Несмотря на отсутствие опыта в управлении вверенным ему автомобилем, датский гонщик одержал триумфальную победу в своей первой гонке 24 часа Ле‑Мана в 1997 году. Он продолжал господствовать в гонке с 2000 по 2005 год и завоевал еще два звания чемпиона в 2008 и 2013 годах. Из 18 соревнований, в которых он принял участие, Кристенсен занимал место на подиуме 15 раз. В его послужном списке также звание чемпиона мира по гонкам на выносливость в 2013 году и шесть побед в гонке 12 часов Себринга.

Кристенсен — Сподвижник Rolex с 2010 года. В 2023 году он стал посланником юбилейного выпуска 24 часов Ле‑Мана.

Гонка Daytona

Rolex 24 At DAYTONA
Важнейшее событие Флориды

Каждый год в Дейтоне открывается новый этап в истории автомобильного спорта. Здесь проходит одна из самых известных гонок на выносливость: Rolex 24 At DAYTONA. На международной гоночной трассе Daytona International Speedway протяженностью 5,73 км (3,56 мили) в течение 24 часов соревнуются в выносливости величайшие гонщики и команды.

Только самый твердый характер и совершенные механические и технические характеристики способны привести к победе. Рейтинг составляется на основе расстояния, пройденного за 24 часа.

Компания Rolex поддерживала — как она тогда называлась — «3‑часовую континентальную гонку Дейтоны» с момента ее основания в 1962 году. С 1992 года часовая марка стала Генеральным спонсором соревнования, даря победителям часы Rolex Cosmograph Daytona.

Несмотря на то, что Rolex 24 At DAYTONA не входит в Чемпионат мира по автогонкам на выносливость, это одна из трех самых сложных гонок на выносливость, наряду с 24 часами Ле‑Мана и 12 часами Себринга.

Дейтона‑Бич

Дейтона‑Бич
Колыбель скорости

Пляж Дейтона‑Бич стал легендарным местом для покорения скорости в начале XX века. Здесь вершили свои спортивные подвиги легендарные чемпионы, включая сэра Малькольма Кэмпбелла, который установил здесь свои рекорды наземной скорости. Позднее на Дейтона‑Бич стали проходить гоночные соревнования. Ассоциация NASCAR (Национальная ассоциация гонок серийных автомобилей) провела свои первые гонки в 1948 году, и вскоре в Дейтоне была построена международная гоночная трасса. Трек, открытый в 1959 году и поддерживаемый компанией Rolex с самого начала, превратился в колыбель автогонок США.

«В Дейтоне все вращается вокруг часов. Кубок стоит на полке. Деньги оседают в банке. И только часы Rolex с гравировкой “winner” на задней крышке носишь каждый день».

Скотт Прюэтт
Скотт Прюэтт

Скотт Прюэтт
Король Дейтоны

За свою выдающуюся карьеру, длившуюся четыре десятилетия, Скотт Прюэтт установил один из самых впечатляющих рекордов в истории гонок на выносливость и автоспорта в целом. Калифорнийский гонщик выиграл Rolex 24 At DAYTONA пять раз (в 1994, 2007, 2008, 2011 и 2013 годах). Он также выиграл 12 часов Себринга в 2014 году и 24 часа Ле‑Мана в классе GTS в 2001 году. В 2017 году Прюэтт был включен в список членов Автомобильного зала славы Америки.

12 часов Себринга

12 часов Себринга
Проверено практикой

Основанная в 1952 году, гонка 12 часов Себринга имеет репутацию одной из самых сложных гонок на выносливость в мире. Гоночная трасса Sebring International Raceway с ее неровной и ухабистой поверхностью подвергает надежность автомобиля настоящему испытанию. Именно сюда приезжают в марте многие участники гонки 24 часа Ле‑Мана, чтобы проверить механическую прочность своих машин. Rolex — Официальные часы гонки 12 часов Себринга.

12 часов Себринга
FIA

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость
Выносливость, превосходящая время

С 2016 года Rolex является Официальными часами Чемпионата мира по автогонкам на выносливость (WEC). Это соревнование состоит из нескольких этапов — от шести до девяти, в зависимости от года — и включает в себя 24 часа Ле‑Мана (Франция). Другие гонки, регулярно включаемые в расписание: 1000 миль Себринга (США), 6 часов Портимана (Португалия), 6 часов Спа‑Франкоршам (Бельгия), 6 часов Монцы (Италия), 6 часов Фудзи (Япония) и 8 часов Бахрейна.

Каждое соревнование отличается от других по времени и правилам, однако все они требуют одинаковой стойкости, преданности своему делу и механической надежности. И каждый из этапов требует стремления к совершенству, как для гонщиков, так и для технических команд.

Марк Веббер

Марк Веббер
От Формулы‑1 к гонкам на выносливость

За 12 сезонов в Формуле‑1 Марк Веббер достиг впечатляющего рекорда: девять побед и 42 места на подиуме за 215 гонок Гран‑при. Под надежным руководством своего наставника сэра Джеки Стюарта австралийский гонщик трижды занял третье место в чемпионате мира F1 World Drivers’ Championship.

В 2014 году Веббер перешел в гонки на выносливость с той же решительностью, завоевав на следующий год титул чемпиона мира в гонках FIA Endurance World Championship. Веббер — Сподвижник Rolex с 2017 года.

Будущее в наших руках

Будущее в наших руках

Скорость, производительность и выносливость — технологические вызовы, постоянно встающие перед производителями автомобилей. Высокая скорость и необходимость безопасности на длинных дистанциях, вне зависимости от условий гонки, требуют лучших инженерных решений, позволяющих прийти к оптимальным разработкам.

Еще один важный вызов для будущего автоспорта — стремление к энергоэффективности. Производители используют соревнования на выносливость для тестирования инновационных внедрений. С 2022 года на гонке 24 часа Ле‑Мана и Чемпионате мира по автогонкам на выносливость используется сертифицированное биотопливо, отвечающее принципам устойчивого развития.

Западный автомобильный клуб, организатор 24 часов Ле‑Мана и партнер Rolex, взял на себя обязательство по достижению углеродного нейтралитета к 2030 году, согласно программе Race to 2030, также являясь инициатором проекта Mission H24. Цель проекта — создать в рамках гонки соревновательную категорию для прототипов на электроводородных двигателях к 2025 году.